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Russisch
2: Sind Sie in der Vergangenheit schon einmal nach Deutschland eingereist?
[x] Ja
[ ] Nein
3: Falls ja:
[ ] Privat
[x] Beruflich
3b: Wann?
1945
4.
[x] zu Lande
[ ] zur See
[ ] in der Luft
5. Falls zu Lande:
[ ] PKW
[ ] LKW
[ ] Bus
[x] sonstiges:
6.: Falls sonstiges, bitte spezifizieren:
Panzer
Für den Tunnel bedeutet das zwar nicht endgültig das aus wie ich es verstanden habe, aber einfacher macht es das auch nicht.
Gouverneur Andrew Cuomo hat mal wieder gezeigt, dass er keinen Plan hat, aber davon ganz viel: Die jahrelang akribisch vorbereitete Sperrung des L trains zwischen Manhattan und Brooklyn, um die Canarsie Tubes unter dem East River komplett zu sanieren, wurde mal eben gestrichen. Hintergrund: Ursprünglich war geplant, die maroden Kabeltunnel neben den Gleisbetten abzureißen und komplett neu zu bauen, auch neu zu verkabeln. Irgendjemand hat ihm jetzt aber erzählt, man könnte ja theoretisch auch die neuen Kabel an den Außenwänden der Kabeltunnel befestigen - dann müsste man die Linie nicht sperren. Das fand er so toll, das hat er direkt veranlasst.
Die Pendler freuen sich, aber ein besonders giftiger Geschmack liegt dabei trotzdem im Mund: Langfristig wird sich das als Desaster herausstellen, denn damit bleibt die Strecke de facto unsaniert, es werden nur provisorisch die Kabel erneuert. Das beste ist, dass die MTA erst davon unterrichtet wurde, _nachdem_ Cuomo es freudestrahlend in die Öffentlichkeit posaunt hat. Die MTA hat in den letzten Jahren wiederum eine Menge Geld in die Hände genommen, um die umliegenden Strecken auf die umgeleiteten Fahrgäste vorzubereiten, die jetzt letztendlich nicht kommen werden.
Diese Kritik wurde angesprochen und erreichte heute auch AC persönlich. Der verteidigte sich mit: Ist doch deren Problem, die MTA ist doch eh voll scheiße.
So geht Politik westlich vom Atlantik...
Das Bild des Monats Februar wurde vorbeugend disqualifiziert, damit habt ihr damals schon genug Blödsinn angestellt
Warum ich mir da so sicher bin? DT5, ET430, ET490.
Hyper hyper 😜
Nachdem die Rheinbahn mit dem Prototypen in Duisburg einen Bahnsteig geschrammt hat, da der erste Wagen offenbar etwas zu breit ist für die Duisburger Niederflurhaltestellen im Tunnel, streitet man nun über die Verantwortung dafür.
Nachdem die Rheinbahn zuerst ein unter Umständen falsches und missverständliches Lastenheft als Grund nannte, gibt sie nun Bombardier die Schuld, die angeblich falsche Teile eingebaut haben.
Die wiederum weisen jegliche Schuld von sich und geben der Rheinbahn die Schuld.
Wie dem auch sei, der Prototyp hat das gemacht, was er machen soll. er hat Schwächen offenbart, die man bei den Serienfahrzeugen abstellen sollte.
Und es scheint mir, bis dahin ist es noch ein weiter Weg!
"Die Züge hier sehen genau so aus wie die in Köln.
Aber sie sind viel leiser als die in Köln. In Köln fahren Bahnen, die sind so laut, da kannst du dich nicht unterhalten, da verstehst du dein eigenes Wort nicht".
ich grinsend, mir denkend: sie haben bestimmt einen K5000 in Köln gehabt :-)
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