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https://blog.kvb-koeln.de/wp-content/uploads/2018/11/Visualisierung_Langzug_Copyright-WES-Landschaftsarchitektur.jpg
Viele Mittelständische Betriebe, die Ihre Sache gewissenhaft machen, sind deutlich besser, als irgendwelche Großkonzerne, die eben nur Mist zustande Bringen und für die dann mal wieder mehrere kleine Firmen vor die Hunde gegangen sind.
Genauso unterstütze ich es auch keineswegs, dass wie hier Transdoof eben irgendwelche DB-Tochterfirmen im Ausland alles abgreifen.
Neben dem Aspekt der landeseigenen Wirtschaft ist eben auch das Resultat für den zahlenden Kunden wichtig. Und da fällt mir abgesehen von National Express und Abellio jetzt keiner ein, der eine Verbesserung zum jeweiligen vorherigen Zustand darstellt.
Verschiedene Dinge sind sehr auffällig: zum einem die wesentlich höhere Pünktlichkeit des RRX5 gegenüber dem RE5.
Hatte DB Regio die Linie auf eine Pünktlichkeitsquote von 42 % (!!!!!!) runtergewirtschaftet, sind die Züge des RRX auffallend pünktlich.
Das liegt zum einen an den Zügen, denn NX fährt ja mit dem alten Fahrplan, aber den neuen sprintstarken Zügen, die in der Lage sind, Verspätungen aufzuholen. Auf einer Strecke von Bonn bis Koblenz waren das am Eröffnungstag schon 5 Minuten.
Beim DB Regio-RE5 war auffällig, dass die Bahn ihre Strecke Koblenz - Wesel - Koblenz stur runtergefahren ist, und auch wenn der Zug in Duisburg schon +30 hatte, wurde bis Wesel durchgefahren und dann mit Verspätung zurück nach Koblenz gefahren, und dann war es nicht verwunderlich, dass die Züge in Koblenz sehr oft mit +20 bis +30 ankamen und die Fahrgäste ihre Anschlüsse alle verpasst haben und 1 Stunde warten mussten. So verprellt man sich leider die Fahrgäste!
Dazu eine kleine Annekdote aus dem Bonner Hbf: da sitzt am Servicepoint ein Herr, dem man die Unmotiviertheit schon ansehen kann. Mit dem diskutierte ich vor ein paar Wochen mal über die dauernden Verspätungen des RE5, und der sagte allen Ernstes zu mir "Was regen sie sich so auf, weil der RE5 +13 hat, der ist doch sonst IMMER PÜNKTLICH". Ach ja, eine Pünktlichkeitsquote von 42 %, da scheint der Unterschied zwischen der Realität und der Wahrnehmung einzelner Menschen offenbar sehr groß zu sein!
Mit der Betriebsübernahme des RE5 durch National-Express zeigt sich wieder die gute Zusammenarbeit zwischen Abellio und National-Express, die in den nächsten Jahren ja große Teile des NRW-Regionalverkehrs fahren werden.
Der RRX5 fährt nämlich nur bis zu einer bestimmten Größe an Verspätung bis nach Wesel durch, und ist er drüber, endet er schon in Oberhausen und fährt dann pünktlich zurück nach Koblenz.
Und die Fahrgäste? Die werden von den Abellio-Zügen übernommen, denn die fahren dort mit 2 weiteren Linien nach Wesel (und Emmerich).
Und sonst so? Während der Zugbegleiter des RE5 meist unsichtbar war und sich im rheinland-pfälzischen Teil eh immer in den Steuerwagen verzog, hat der RRX5 2 (!) Zugbegleiter (zumindest derzeit, ob das so bleibt, weiß ich nicht) und diese laufen während der Fahrt durch den Zug, stehen für Fragen zur Verfügung, kontrollieren die Fahrkarten und üben ihre Aufsicht aus. Gibt es Probleme im Zug, kann man sich an diese Mitarbeiter wenden oder aber über FB oder WhatsApp eine Meldung an NX schicken, die sich dann umgehend mit dem Zugpersonal in Verbindung setzen.
So, ein erstes Fazit: eine sehr positive Verbesserung mit dem neuen Betreiber, dessen Mitarbeiter ihre Aufgaben mit großer Begeisterung aufnehmen und durchführen.
DTG haben auch irgendwann mal etwas kleinlaut zugegeben, dass der Streckenbau Eingangs doch deutlich schwieriger war als vorher erwartet, und dass dadurch vor allem die Streckenlängen wie man sie momentan so kennt zu Stande kommen.
Inzwischen haben sie sich aber bessere Werkzeuge programmiert, und jetzt seit kurzem geistern Projekte wie Boston-New Haven oder Paris-Calais durch die Community.
In Buchstabensuppe?
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