MM-Trains

105Na #108+109 Wielkopolski Patz 10.07.2005

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2416+2426 und 2422+24xx Bf Deutz 2.3.2015


2421, Bahnhof Mülheim

Beschreibung:	Selbst so kurz vor dem H-Schild noch so dynamisch, so ein B-Wagen. An diesem Tag unterwegs mit 2422, offenbar störungsfrei.
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Datum:	27.02.2015 21:46
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Hinzugefügt von:	Stolt Jensenberg

Hersteller:	FUJIFILM
Modell:	XQ1
Belichtungszeit:	1/20 sec(s)
Blende:	F/1.8
ISO-Zahl:	100
Aufnahmedatum:	13.02.2015 13:00:41
Brennweite:	6.4mm

Kommentare

Dryas Gast	Wobei

	die das Schild auch nicht immer genau treffen :-)

01.03.2015 21:08

Bremerhavener Member Registriert seit: 10.12.2013 Kommentare: 559

	Ich warte ja immer noch auf das Bild von 3 2400ern, welches eure Theorie (http://www.mm-trains.de/details.php?image_id=71637 ) widerlegt.

01.03.2015 21:53

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007

	Musste der KVB erz�hlen...

02.03.2015 00:56

Dryas Gast	So ein Bild

	wird es nicht geben. Es gibt nur zwei 2400er. Punkt. Beziehungsweise, streng genommen zweieinhalb. Einen haben sie unfertig in der HW stehen, der wird dann und wann ein wenig weiter gebaut, wieder demontiert, und dann wieder zusammengesetzt. So enstehen die Bilder von w�hrend des Umbaus. Bleibt nat�rlich die Frage, wo die ganzen angeblich modernisierten 2100ern hinkommen. Die werden ja nun nachweislich nicht mehr gesehen danach. Ich kann es noch nicht endg�ltig beweisen, aber es weist einiges darauf hin dass sie, auf fahrerlosen Betrieb umger�stet, als Rollmaterial der geheimen Regierungs-U-Bahn dienen, die in circa 1500 Metern Tiefe die deutschen Gro�st�dte verbindet. Die gibt es wirklich, das k�nnt ihr schonmal glauben. Sie kennzeichnet sich durch Wasserschleusen an den Eing�ngen - zum einen gegen die gro�e Hitze aus der Tiefe die man mit Infrarotsatelliten messen k�nnte, zum anderen nat�rlich gegen Strahlung im Falle des in der nahen Zukunft erwarteten nuklearen Kriegs oder Terrorakts. In K�ln liegt dieser Eingang am Waidmarkt, in Stuttgart soll er unter dem Hauptbahnhof installiert werden, in Berlin am Flughafen, deswegen ist auch der Gleisanschluss dort das einzige was funktioniert. In Hamburg erf�llt die Elbphilharmonie diesen Zweck. Hier liegt auch der wahre Grund f�r die immensen Kostenexplosionen bei all diesen Bauten. Und am/im Wasser stehen sie auch alle, vom Flughafen Berlin mal abgesehen. Wei� auch nicht wie sie das da hinkriegen wollen. Saarbr�cken wie auch einige Ruhrgebietsst�dte nutzen derweil ehemalige Bergwerkssch�chte dazu. Angeblich soll die U-Bahn auch der schnellen Absiedelung der Zivilbev�lkerung im Notfall dienen. Offenbar ist die Bedrohung durch was auch immer so real, dass St�dte die sich keinen solchen Bahnhof leisten k�nnten (im Osten vor allem) heute schon sicherheitshalber �ber Jahrzehnte evakuiert und zur�ckgebaut werden.

02.03.2015 14:56

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