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B-V 1254 / Betriebshof B.-Lichtenberg / 2015-06-27

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B-V 1269 / Betriebshof Lichtenberg / 2015-06-27


B-V 1254 / Betriebshof B.-Lichtenberg / 2015-06-27

Beschreibung:	Open house presentation " 150 Jahre Berliner Straßenbahn "
Bildtyp/-art:
Schlüsselwörter:	B-V1254
Datum:	28.06.2015 12:56
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Hinzugefügt von:	Thomas M. Spitzner

Kommentare

brot Member Registriert seit: 04.07.2005 Kommentare: 1198

	Oh, mal ein Citaro der noch nicht in Flammen aufgegangen ist.

29.06.2015 16:47

Thomas M. Spitzner Administrator Registriert seit: 01.05.2015 Kommentare: 316	Wie meinst Du das?

	Das Zeitalter der verd�chtigen Standheizungen ist doch l�ngst Geschichte.......

29.06.2015 17:55

brot Member Registriert seit: 04.07.2005 Kommentare: 1198

	Die BVG l�st die Citaros gern abbrennen, vorallem die der ersten Generation.

29.06.2015 18:01

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	O ja

	Ist ja auch geil, wenn man direkt erst mal eine Riesenserie Busse bestellt, die in ihrer Konstruktion eine v�llige Neuentwicklung sind und noch nie zuvor erprobt wurden. Was soll da schon passieren?!

29.06.2015 18:03

brot Member Registriert seit: 04.07.2005 Kommentare: 1198

	Wobei die Kisten in letzter Zeit auch bewiesen haben, das sie auch in anderen Stadten gern die spontane selbstentz�ndung praktizieren. 2014 erst ein Bonner Facelift.

29.06.2015 22:08

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007

	Ja, Hamburg hat auf diese Weise vor etwa einem Jahr seinen 7214 (Citaro G, Bj. 2002) verloren. Ich f�nde es durchaus mal interessant zu wissen, was eigentlich der Grund daf�r ist, dass die Citronen gerne Selbstmordanschl�ge ver�ben, wenn man so will.

30.06.2015 20:11

brot Member Registriert seit: 04.07.2005 Kommentare: 1198

	Wissen tun das wohl nur die Verkehrsbetriebe und EVOBUS, wenn �berhaupt. Aber wenn ich ein Citaro w�re w�rde ich auch lieber in Flammen aufgehen, als ein Citaro zu sein. Ich halte diese Kisten nach wie vor f�r eine Plage, �hnlich wie diese polnischen Dackelbusse.

01.07.2015 13:49

Thomas M. Spitzner Administrator Registriert seit: 01.05.2015 Kommentare: 316	Warum ist der O530 f�r Dich eine Plage?

	Weil es davon so viele gibt? Ich jedenfalls finde es sehr bezeichnend, dass der Citaro das teuerste vergleichbare Fahrzeug am Markt ist und dabei auch die h�chste Marktdurchdringung in seinem Segment hat. Das hat Gr�nde........

01.07.2015 14:06

brot Member Registriert seit: 04.07.2005 Kommentare: 1198

	Die Gr�nde legte ich bereits offen. Fahrwerk: Zu hart, der gibt jedes noch so kleine Schlagloch, jede Stra�enausbesserung an den Innenraum weiter. Ger�uschpegel im Innenraum: Zu laut. Da musste ja teilweise deinen Sitznachbarn fast anbr�llen bis der dich versteht. Verarbeitung: Alles klappert und scheppert nach 2 Tagen Dagegen im Vergleich der Lion's City. Fahrwerk: Weich, komfortabel, schluckt viele kleine Schlagl�cher und Stra�enausbesserungen einfach weg. Ger�uschpegel im Innenraum: Angenehm, wesentlich leiser als ein Citaro, erm�glicht Unterhaltungen ohne zu schreien. Wenngleich er von au�en nach ner Weile recht lautstark wird, aber der Citaro ja auch. Direkt vor meiner Wohnung fahren ja zahlreiche Linien der RSVG, ich ma�e mir an das zu beurteilen. Verarbeitung: Klappert zwar nach 5-10 Jahren auch mal, aber eben nicht schon nach 2 Tagen. Was die Verbindung zwischen Verbreitung und Kosten angeht, so schlie�e ich als Mensch der wirtschftlich denkt aus der Verbreitung ehr, das der Citaro kosteng�nstig sein muss. Daher w�rde ich dich f�r die Behauptung der Citaro w�re der teuerste seiner Art um Quellen bitten. Der allgemeinte Tenor ist n�mlich ehr der, das MAN die teureren Fahrzeuge liefert, daher nimmt deren Verbreitung stetig ab, wegen der Billighersteller.

01.07.2015 14:19

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007

	Lustigerweise habe ich die gleichen Erfahrungen mit Citaros und Lion's Citys gemacht, nachdem die hier ja auch fahren - allerdings genau umgekehrt. Und das h�ngt nicht mal mit pers�nlichen Pr�ferenzen zusammen. Wenn ich einen von unseren C2 (Bj. 2013/14) habe, freue ich mich jedes Mal, weil die Dinger noch im gleichen Zustand unterwegs sind wie am Anfang. Dagegen unsere L�wen von 2012 - Katastrophe. Unser MZ-RN 725 zum Beispiel ist der gr��te Schrottbus, den ich bei der ORN je erlebt hab - vergeht ungelogen keine Fahrt, wo bei dem Ding nicht wieder irgendwas auseinanderf�llt, und die Technik hat auch st�ndig irgendwelche Macken.

01.07.2015 14:49

brot Member Registriert seit: 04.07.2005 Kommentare: 1198

	Ich beziehe mich auf Citaros und L�wen aus dem Rhein-Sieg-Kreis, Stadt Bonn, MG, OS, K�ln, sowie deren Subunternehmer. Mit denen habe ich diese Erfahrungen sammeln k�nnen. Auch m�chte ich noch dazu sagen, das ich mich auf Fahrzeuge vor E6 beziehe. Denn E6 Busse sind zumindest aktuell noch im Innenraum extrem laut, durch die E6-Anlage die verbaut ist. Da steht der L�we dem Citaro aber in nichts nach.

01.07.2015 15:21

B80D2321 Member Registriert seit: 29.07.2014 Kommentare: 483	Das ist sicherlich auch eine Frage des pers�nlichen Geschmacks

	Wenn man zum Beispiel Citaros nicht leiden kann, f�llt einem da viel eher eine St�rung auf als bei z. B. Lion's Cities, weil bei den Citaros quasi darauf wartet. Naja, die C2 der RVK hatten auf 10 Fahrten, bei denen ich mitgefahren bin, sage und schreibe 10 T�rst�rungen! Das hat sich inzwischen allerdings gebessert, das muss man zugeben. Die erste Generation Citaros finde ich am schlimmsten. Der Innenraum ist meist so versifft, da kann man sich gar nicht wohlf�hlen. Gut, das h�ngt nat�rlich auch vom Betrieb ab. Vor ein paar Wochen hatte ich auch mal das "Vergn�gen", in einem Euro 2-Citaro von G�ke mitzufahren. Das Ding hat geklappert wie sonst was, und das sogar im Stand. Au�erdem waren mindestens zwei Drittel des Innenlichtes kaputt. All das f�hrt dazu, dass ich einen Lion's City einem Citaro deutlich vorziehe. (Der Lion's City gef�llt mir auch optisch viel besser, aber das ist Geschmackssache.)

01.07.2015 16:26

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007

	�ber das Design vom LC lass ich mich jetzt lieber nicht aus, denn ich will objektiv bleiben. Er k�me dabei jedenfalls nicht gut weg. ^^ Zum E2-Citaro muss ich zugeben, da stimmt das. Unsere alten E2er sind zwar nicht mehr da, aber die haben auch immer ziemlich stark gescheppert und waren sehr hart gefedert. (Dass ich trotzdem geil fand, ist 'ne andere Sache) Bei den neueren Bauserien ist das - zumindest bei uns - besser geworden.

01.07.2015 16:53

Bremerhavener Member Registriert seit: 10.12.2013 Kommentare: 559

	Ich sag' ja immer: Vom Komfort ist der Citaro besser, vom Aussehen sagt mir aber eher der Lion's City zu. Die Aussage, dass der Lion's City Schlagl�cher besser schluckt, kann ich irgendwie gar nicht best�tigen. Eher im Gegenteil. (Aber vielleicht haben die harten Sitze auch ihren Anteil daran.) Daf�r finde ich, dass die C2 mit dem Euro 6-Turmmotor gerade von au�en enorm laut sind. Deutlich lauter als die Facelifts und MAN. Au�erdem halte nichts davon, dass man wieder vom standardisierten Fahrerplatz abweicht. Als Option ist das okay (siehe MAN/Solaris), aber den wie Mercedes komplett aus dem Programm zu nehmen ist nicht so gut!

01.07.2015 17:13

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