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N573UP / B747-44AF / UPS / 2012-09-30 / CGN


D-ABVS Boeing 744 @FRA

Beschreibung:	Boeing 747-400 der Lufthansa kurz nach verlassen des Frankfurter Flughafens
Bildtyp/-art:
Schlüsselwörter:
Datum:	04.04.2016 22:54
Hits:	785
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Dateigröße:	117.8 KB
Hinzugefügt von:	Lekni9

Hersteller:	Canon
Modell:	Canon EOS 300D DIGITAL
Belichtungszeit:	1/2000 sec(s)
Blende:	F/5.6
ISO-Zahl:	400
Aufnahmedatum:	29.12.2015 15:18:06
Brennweite:	228mm

Kommentare

Darth Sauron Administrator Registriert seit: 15.03.2012 Kommentare: 4361	Man kann es drehen und wenden

	wie man will. Sie ist und bleibt einfach k�niglich!

04.04.2016 22:57

Lekni9 Member Registriert seit: 14.07.2015 Kommentare: 3	Ja

	Werden nur leider immer weniger

04.04.2016 23:16

Darth Sauron Administrator Registriert seit: 15.03.2012 Kommentare: 4361	.

	Nicht klagen dass sie geht. Dankbar sein, dass sie da war!

06.04.2016 21:39

B100S_2120 Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 2854	Werden das mittlerweile weniger?

	Hab keinen Plan von Flugzeugbest�nden, deshalb muss ich so doof fragen.

06.04.2016 21:44

Darth Sauron Administrator Registriert seit: 15.03.2012 Kommentare: 4361	Es ist kompliziert

	Die 747-400, dazu z�hlen heute die meisten 747er, wird nicht mehr gebaut, stattdessen der Nachfolger 747-8. Ein klein wenig l�ngerer Rumpf, modernere Techik, unter anderem vom Dreamliner �bernommen. Allerdings verkauft der sich nicht sonderlich gut, vor allem nicht in der Passagierversion. Insofern werden die Jumbo-Best�nde allm�hlich schon kleiner. Allerdings, bis wirklich keine 747 mehr fliegt, das wird noch sehr, sehr lange dauern. Airbus hat das gleiche Problem mit dem A380, allerdings plus der Erschwernis dass es den nicht als Frachter gibt. Wenn Emirates nicht w�re, die kaum genug von den Dingern kriegen k�nnen (allerdings auch inzwischen umfangreiche Nachbesserungen fordern), das Disaster f�r Airbus w�re Wahnsinn. Der Markt f�r Maschinen in der Gr��e bzw. strenggenommen f�r Vierstrahler ist einfach ziemlich ausgetrocknet, man kann heute die gleiche Leistung mit Zweimotorigen erreichen. Den A340 hat das auch aus der Produktion getrieben. Die n�chste Nummer kleiner, sprich 777/787/A330/A350, die l�uft hingegen. Wird wohl nicht mehr lange dauern bis dem zweiten Paar Motoren das gleiche passiert wie zwischen den Weltkriegen dem zweiten paar Fl�gel: Von einigen wenigen Nischenprodukten abgesehen werden sie verschwinden.

06.04.2016 22:03

Thomas M. Spitzner Administrator Registriert seit: 01.05.2015 Kommentare: 187	Noch einer, allerdings ohne Fenster......

	....... so denke ich werden viele 400er enden......

08.04.2016 11:13

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CS-TNH Airbus A320-200