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Airbus A300-600ST HH Finkenwerder 06.09.2017  
N254UP / 2012-09-30 / CGN / EDDK /
Beschreibung: Short finals rwy 14L
Bildtyp/-art:
Schlüsselwörter:  
Datum: 10.02.2017 09:06
Hits: 3017
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Dateigröße: 540.2 KB
Hinzugefügt von: Thomas M. Spitzner
Hersteller: NIKON CORPORATION
Modell: NIKON D300
Belichtungszeit: 1/800 sec(s)
Blende: F/8
ISO-Zahl: 200
Aufnahmedatum: 30.09.2012 16:09:18
Brennweite: 200mm
Kommentare
Dryas
Gast
.
Kommt's mir nur so vor oder ist der etwas hoch reingekommen?
10.02.2017 09:52  
Thomas M. Spitzner
Administrator

Registriert seit: 01.05.2015
Kommentare: 316
Möglicherweise wirkt das so, weil der Blick auf die Schwelle als Bezug fehlt. Tatsächlich war die Schwelle gerade mal überflogen.
10.02.2017 10:29 OfflineThomas M. Spitzner
Dryas
Gast
Naja
die beiden Markierungen neben der Mittellinie auf der Landebahn markieren den Beginn der Aufsetzzone. 150 Meter weiter (nicht mal drei Flugzeuglängen bei ner MD-11) gibt's dann noch mal welche davon in breiter, da soll man den Vogel idealerweise auf den Boden setzen. Das dürfte hier schwer werden...
Dahinter gibt's dann aber nochmal schmale Markierungen, da ist's auch noch OK.
10.02.2017 11:32  
Thomas M. Spitzner
Administrator

Registriert seit: 01.05.2015
Kommentare: 316
Na in CGN reicht es auf der 14L auch noch
wenn das Sportgerät auf Höhe der Halbbahnmarkierung aufsetzt.....

Ok, ok,wenn er MLW hat, dann nicht mehr.....
10.02.2017 13:22 OfflineThomas M. Spitzner
Dryas
Gast
Ja
ich vergess immer wieder was das für ne Sch... lange Piste das ist
10.02.2017 13:40  
Thomas M. Spitzner
Administrator

Registriert seit: 01.05.2015
Kommentare: 316
Gerade mal nachgesehen: Bis ca. 145 tons reichen
dem Vogel ohne reverse thrust 1.700 Meters bei trockener Bahn. Ist er schwerer wird's mehr als eng.....
14L ist 3.825 Meters lang.........
10.02.2017 13:43 OfflineThomas M. Spitzner
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Cockpit einer Ryanair-Boeing