MM-Trains

Hallo Gast!
→ Registrierung → Passwort vergessen

Home → [01] Deutschland → Eisenbahn in Deutschland → Eisenbahnverkehrsunternehmen → NE-Bahnen (A-M) → Hessische Landesbahn (HLB) → VT 609 → 609 014, Frankfurt (Main)-Höchst

Vorheriges Bild:

609 012, Kelkheim


609 014, Frankfurt (Main)-Höchst

Beschreibung:	Da ist ja die hessische AKN. Bemerkenswert, wie diese VT2E im Vergleich zu ihren norddeutschen Kollegen herumbrüllen. Aber vielleicht taten das die dortigen VT2E ja auch mehr als die VTA, die ich nur kenne.
Bildtyp/-art:
Schlüsselwörter:
Datum:	30.03.2018 23:12
Hits:	1766
Downloads:	0
Bewertung:	0.00 (0 Stimme(n))
Dateigröße:	495.6 KB
Hinzugefügt von:	Stolt Jensenberg

Hersteller:	Apple
Modell:	iPhone 7
Belichtungszeit:	1/1350 sec(s)
Blende:	F/1.8
ISO-Zahl:	20
Aufnahmedatum:	24.03.2018 15:57:25
Brennweite:	3.99mm

Kommentare

ET-471-082 Member Registriert seit: 17.02.2008 Kommentare: 621

	Du kennst die AKN-VT2E nicht mehr?

31.03.2018 16:36

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Nee

	Die hab ich tatsächlich nie kennengelernt. Als ich hochgezogen bin, gab‘s nur noch VTA und davor bin ich seltenst AKN gefahren.

31.03.2018 16:55

ET-471-082 Member Registriert seit: 17.02.2008 Kommentare: 621

	Die VT2E-Verabschiedung bei der AKN war 2 Wochen nach der DT2-Verabschiedung. Von daher verwundert es mich, dass du die VT2E der AKN nicht mehr kennen gelernt hast. Aber gut, wenn du das so nicht mehr erlebt hast: Die AKN-VT2E haben genau so gebrüllt wie ihre hessischen Kollegen. Noch krasser waren da die steirischen VT70. Die steirischen VT2E oder besser VT70 hatten einen wesentlich stärkeren Kolbenhub als ihre norddeutschen Kollegen. Dementsprechend waren die GKE-VT2E noch lauter als alle anderen VT2E. Die norddeutschen und steirischen VT2E waren auf beiden Wagen angetrieben, die hessischen VT2E und norddeutschen VTA jedoch nur auf einem Wagen. Da die norddeutschen VT2E sehr teuer waren, wurde bei den hessischen VT2E versucht, diese billiger zu machen. Dieses wurde unter anderen durch Einsparung einer Antriebsanlage erreicht. Im Gegenzug wurde die verbliebene Antriebsanlage in ihre Leistung gesteigert, um die ausgesparte 2. Antriebsanlage auszugleichen. Dadurch haben die hessischen VT2E auch einen etwas satteren Sound als ihre norddeutschen Kollegen. Diese Sparversion wurde dann auch von der AKN für die VTA übernommen, allerdings wurde da dann auch auf einen Drehstromantrieb übergegangen, während die HLB am Gleichstromantrieb festgehalten hat.

31.03.2018 17:29

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Na ja

	Ich war damals zwar zur DT2-Verabschiedung da, bin aber auch am selben Tag wieder zurückgefahren, also von daher

31.03.2018 17:41

Nächstes Bild:

TSB/HLB VT2E 21 Frankfurt aM HBF 07.10.15