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AKN-Baureihe VTA |
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| FKE-/HLB-Baureihe VT2E |
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Die Evolution der Diesel-U-Bahn: Auch im Rhein-Main-Gebiet konnte LHB mit dem VT2E Fuß fassen.
Als 1987 die Königsteiner Bahn von Frankfurt-Höchst nach Königstein in den FVV eingegliedert werden sollte, benötigte die FKE neue Fahrzeuge - mit den bislang eingesetzten Esslinger Triebwagen war der geforderte 30-Minuten-Takt nicht zu schaffen. Verschiedene Modelle wurden getestet, darunter ein AKN-Triebwagen - dieser konnte als einziger auf den Steigungsstrecken die geforderte Geschwindigkeit halten.
Also wurde ebendieser auch bei LHB bestellt. Ein bisschen schnellbahniger sollte er aber sein: Da die Züge auch nach Frankfurt Hbf fahren sollten, war eine Einstiegshöhe passend zu den S-Bahnhöfen der S1 und S2 erforderlich. Bei der Gelegenheit verlängerte man auch gleich den Wagenkasten ein Stück. Aus dem VT2E war nun ein "echtes" Hochflurfahrzeug geworden - davon ließ sich die FKE erst einmal acht Triebwagen liefern, die sie auf der neu entstandenen "K-Bahn" einsetzte.
Fünf Jahre später, 1992, wurde die Taunusbahn von Friedrichsdorf nach Brandoberndorf reaktiviert. Durchgeführt wurde das durch den Verkehrsverband Hochtaunus, der nach den positiven Erfahrungen auf der K-Bahn elf nahezu baugleiche VT2E zu diesem Zweck beschaffte. Die FKE wiederum wurde mit der Durchführung des Betriebs beauftragt und legte in diesem Sinne noch einen zwölften Triebwagen obendrauf. Zur Unterscheidung von der ersten Bauserie erhielten diese Fahrzeuge eine rot-gelbe Front.
Ab Mitte der 90er führte die FKE dann ein neues Taunusbahn-Logo ein, mit dem alle Fahrzeuge ausgestattet wurden - ob sie jetzt wirklich auf der Taunusbahn fuhren oder nicht, war egal, denn im Betrieb wurde eh nicht nach Bauserien getrennt.
Ungefähr gleichzeitig kam ein neues Einsatzgebiet hinzu: 1997 gab die S-Bahn Rhein-Main den S3-Stummel zwischen Bad Soden und Frankfurt-Höchst wegen zu geringer Fahrgastzahlen ab, der Betrieb wurde als RB11 unter FKE-Regie fortgeführt. Fun fact: Die Strecke ist bis heute als S-Bahnstrecke nutzbar und die DB hat die S-Bahn-Logos auch an allen Zwischenhaltestellen stehengelassen oder sogar erneuert.
2006 und 2007 ließ die FKE, die gleichzeitig in der HLB aufging, alle 20 Triebwagen bei Bombardier modernisieren: Neben einer neuen Lackierung und LED-Anzeigen wurde der Innenraum stark an die zwischenzeitlich beschafften 648er-Neufahrzeuge angeglichen. Alle Fahrzeuge sind seitdem so im Einsatz, bis heute auf den angestammten RB-Linien 11, 12 und 15.
Land: Deutschland
Betrieb: Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn "FKE", seit 2006 Hessische Landesbahn "HLB"
Hersteller: LHB
Typ: VT2E
Anzahl: 20
Angeschafft: 1987, 1992
Nummern: 609 001 - 609 020 |
| Bildtyp/-art: |
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| Schlüsselwörter: |
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| Datum: |
22.09.2019 23:53 |
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6.81 (15 Stimme(n)) |
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| Hinzugefügt von: |
Stolt Jensenberg |
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Dryas
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| 23.09.2019 10:21 |
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Stolt Jensenberg
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Registriert seit: 18.06.2009
Kommentare: 6007
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| 23.09.2019 10:54 |
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Dryas
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Naja |
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| 23.09.2019 10:56 |
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Stolt Jensenberg
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Registriert seit: 18.06.2009
Kommentare: 6007
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| 23.09.2019 10:58 |
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Dryas
Gast
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Ja |
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| 23.09.2019 11:15 |
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Stolt Jensenberg
Member
Registriert seit: 18.06.2009
Kommentare: 6007
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Das liegt aber daran |
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| 23.09.2019 11:21 |
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Stolt Jensenberg
Member
Registriert seit: 18.06.2009
Kommentare: 6007
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Self-fulfilling prophecy? |
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| 02.05.2021 17:45 |
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Dryas
Gast
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Nicht self fulfilling |
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| 02.05.2021 18:19 |
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